BMW i4（G26）は2021年に登場した「4シリーズグランクーペをBEV化した」現行の電動セダンだ。eDrive40（340PS/後輪駆動）とM50（544PS/前後モーター）の2グレードを設定。特にM50は0-100km/h 3.9秒という驚異的な加速を実現しながら、EV航続距離は510km（WLTP）を確保している。整備士として見ると、i4はBMWのBEV整備体系が確立されつつある現行世代の優秀なモデルだ。
1. グレード詳細
| グレード | モーター | 出力 | トルク | 0-100km/h | 航続距離 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 後輪単独 | 340PS | 430Nm | 5.7秒 | 590km（WLTP） | 主力。後輪駆動。航続距離最大 |
| M50 xDrive | 前後モーター | 544PS | 795Nm | 3.9秒 | 510km（WLTP） | M性能+BEV。BMW M×電動の頂点 |
2. システム解説
i4は83.9kWhの大容量バッテリーを搭載。DC急速充電は最大205kWに対応し、約31分で10%から80%まで充電可能。AC普通充電は最大11kW対応。BMW OS8・Curved Display（14.9インチ）標準装備。OTAアップデート対応。i4 M50はBMW Mが開発に関わった高性能BEVで、M専用アダプティブサスペンション・M Compoundブレーキを採用する。
3. MMW整備士視点：弱点と対策
⚠️ i4は2021年登場の比較的新しいモデルのため長期的な信頼性データは限られる。高電圧バッテリーの管理が最重要課題。現時点で大きな固有問題の報告は少ない。
- 🟡 高電圧バッテリーの管理：83.9kWhバッテリーはISTAで定期的な状態確認が重要
- 🟡 ブレーキ錆：回生制動主体のため機械式ブレーキのローターに錆が発生しやすい
- 🟡 M50のブレーキ管理：走行会使用歴のある個体は特にブレーキ残量確認
- 🟢 OTAアップデート後の動作確認推奨
4. 主要スペック表
| 項目 | eDrive40 | M50 xDrive |
|---|---|---|
| 全長 | 4,783mm | 4,783mm |
| 全幅 | 1,852mm | 1,852mm |
| 全高 | 1,448mm | 1,448mm |
| バッテリー容量 | 83.9kWh | |
| DC急速充電 | 最大205kW | |
| 駆動方式 | 後輪駆動 | M xDrive（前後モーター） |
5. 購入チェックポイント
- eDrive40が最良バランス：後輪駆動の純粋なEV体験と590kmの航続距離
- バッテリー状態確認：ISTA診断でSOH確認。EV実走行距離を実測
- M50はブレーキ・使用歴確認
- 充電環境の確認：自宅200V充電設備（最大11kW）設置推奨
i4はBMWの「EV化してもBMWらしさを失わない」哲学を体現したモデルだ。MMWではi4の整備・診断を随時お受けしている。バッテリー診断、充電系点検、M50ブレーキ確認などお気軽にご相談を。
MMW整備士からのアドバイス
i4はBMWのEV化の本命モデルだ。eDrive40（590km航続）とM50（544PS）の選択肢があり、長期使用を考えればeDrive40が最良バランスだ。83.9kWhバッテリーのSOH確認・DC急速充電の動作確認を購入前に実施すること。M50はサーキット使用歴のある個体のブレーキ確認も重要。MMWではi4の整備・バッテリー診断を随時お受けしている。
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