目次
「クーペ専用シリーズ」として独立した現行世代 — G22の本質
BMW 4シリーズ2代目（G22/G23/G26）は2020年に登場した現行世代だ。賛否を呼ぶ縦長の大型キドニーグリルが特徴で、M3/M4（G80/G82）と外観的な統一感を持つ。エンジンはBファミリーに移行し、F32世代の問題点（N20 HPFP・N47チェーン）が解消された。整備士として見ると「エンジン系の信頼性はF32より大幅に向上。電装の複雑化とDCTフルード管理が新たなポイント」という認識だ。
1. ボディバリエーション
| コード | 形状 | 生産期間 |
|---|---|---|
| G22 | クーペ（2ドア） | 2020年〜現行 |
| G23 | カブリオレ | 2020年〜現行 |
| G26 | グランクーペ（4ドア） | 2021年〜現行 |
2. エンジンラインナップ
| グレード | エンジン | 出力 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 420i | B48B20 | 184PS | 直4ターボ。主力 |
| 430i | B48B20 | 258PS | 直4ターボ ハイチューン |
| M440i xDrive | B58B30 | 374PS | 直6ターボ+AWD。Mパフォーマンス |
| M4（G82） | S58B30 | 480〜530PS | M専用直6ツインターボ |
| 420d | B47C20 | 190PS | 直4ディーゼル |
| 430d | B57D30 | 286PS | 直6ディーゼル |
3. MMW整備士視点：弱点と対策
🔴 最重要：B48のオイル管理（420i/430i）
対策：5,000〜7,500kmでのオイル交換。ロングライフ設定をISTAで短縮登録することを推奨。LL-01規格品必須。
🟠 要注意：8速AT/DCTのフルード管理
対策：6〜8万kmでのフルード交換推奨。M440i/M4のDCTは5〜6万kmが目安。
🟡 注意：G23カブリオレの電動ルーフ
対策：可動部の定期グリスアップ。シール類の状態確認。
🟡 注意：M4（S58）のオイル管理
症状：高回転型エンジンのため油膜管理が重要
対策：3,000〜5,000kmでのオイル交換。サーキット走行後は必ず交換。
4. 中古購入チェックポイント
- B48搭載車：オイル管理状況とATFフルード交換歴
- M440i / M4：オイル管理と走行履歴（サーキット歴の確認）
- G23カブリオレ：ルーフの全開閉動作・シール状態確認
- ディーゼル系：DPF蓄積量をISTAで確認
5. 前世代ナビゲーション
| 世代 | コード |
|---|---|
| ← 先代 | F32（初代） |
🔧 このモデルに関連するエンジン解説
📚 4シリーズ 他世代の解説
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