BMW HPFPとは｜高圧燃料ポンプの仕組みと故障パターン【整備士解説】

BMW HPFP（High Pressure Fuel Pump = 高圧燃料ポンプ）は、直噴エンジンに必須の部品。一方で、N54エンジンの「持病」として世界的に有名な故障部位でもあります。

HPFPの仕組み

直噴エンジン（直接噴射）は、シリンダー内に直接燃料を噴射するために 200bar（約200気圧）以上の高圧燃料 が必要です。低圧側の電動燃料ポンプから送られた燃料を、エンジン上のHPFPがさらに高圧化してインジェクターに送ります。

BMW HPFPで有名な故障パターン

• N54エンジン（E90 335i/E60 535i等の前期）：50,000km前後で多発、米国でリコール対応あり
• N55エンジン（後期）：N54より改善されたが、それでも10万km超で発症
• N20エンジン：頻度は少ないが症状は同じ
• N53直噴エンジン：日本の高硫黄ガソリンで早期故障

HPFP故障の典型症状

• 「冷間始動時のみ調子悪い」「夏は問題ない」
• 「キーオンを2回繰り返すとかかる」
• 加速時のもたつき・パワーダウン
• エンジン警告灯（黄色〜点滅）
• 最終的に 完全始動不良 でレッカー

HPFP修理費用

• 純正HPFP部品：12〜25万円
• 工賃：3〜5万円
• 合計：15〜30万円
• リコール対象なら無償（要VIN確認）

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