N43（後期型 リーンバーン直噴エンジン）は2007〜2012年にBMWが搭載した直列4気筒 ターボ 直接噴射だ。N43はBMWが2007年に投入した直列4気筒直噴エンジンだ。N46の後継として登場し、直接噴射（ガソリン直噴）を採用して燃費と出力を向上させた。E90 316i/318i後期型・E87 116i後期型などに搭載された。直噴エンジン固有のカーボン堆積問題を持つため、定期的な点検が重要だ。
1. エンジン概要
N43はBMWが2007年に投入した直列4気筒直噴エンジンだ。N46の後継として登場し、直接噴射（ガソリン直噴）を採用して燃費と出力を向上させた。E90 316i/318i後期型・E87 116i後期型などに搭載された。直噴エンジン固有のカーボン堆積問題を持つため、定期的な点検が重要だ。
2. 主要スペック
| 項目 | スペック |
|---|---|
| エンジン型式 | N43 |
| 形式 | 直列4気筒 ターボ 直接噴射 |
| 排気量 | 1.6〜2.0L |
| 最高出力 | 122〜156PS |
| 最大トルク | 185〜210Nm |
| 生産期間 | 2007〜2012年 |
3. 搭載車種一覧
| 車種 | グレード | 備考 |
|---|---|---|
| 3シリーズ E90 | 316i/318i後期 | 後期型エントリー |
| 1シリーズ E87/E81 | 116i/118i後期 | コンパクト後期 |
| 5シリーズ E60 | 520i後期 | 後期型エントリー |
4. MMW整備士視点：弱点と対策
⚠️ N43は直噴エンジン固有のインテークバルブへのカーボン堆積問題を持つ。ポート噴射と異なり直噴エンジンはバルブを洗浄できないためカーボンが蓄積しやすい。定期的なカーボン除去作業（ウォールナットブラスト等）を推奨。
🟡 注意：直噴エンジン固有のカーボン堆積
直噴エンジンのためインテークバルブにカーボンが堆積しやすい。アイドリング不安定・始動性悪化が症状。ウォールナットブラスト（クルミ殻研磨剤による洗浄）での除去が有効。5〜8万kmごとの実施推奨。
🟡 注意：バルブトロニックモーターの劣化
N46同様にValvetroniXモーターの経年劣化に注意。
5. 整備・メンテナンスポイント
- カーボン除去：5〜8万kmごとのウォールナットブラスト推奨
- オイル交換：5,000kmごと推奨
- ISTA診断：インジェクター・ValvetroniX診断
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