BMW 7シリーズ（G11/G12）完全ガイド｜Bファミリー化とPHEVを整備士が解説

2026 6/04

2026年4月20日 2026年6月4日

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「現代ラグジュアリーの頂点」— G11の本質

BMW 7シリーズ6代目（G11/G12）は2015年に登場した。F01から約130kgの大幅軽量化（カーボンコア構造採用）とBファミリーエンジンへの移行が最大の特徴。ジェスチャーコントロール・リモートパーキング・OTAアップデートなど最先端技術を搭載。整備士として見ると「Bファミリー化でN63の問題は大幅改善。しかし電装・iDriveの複雑化でISTAなしでは診断困難なことが増えた」世代だ。

1. エンジンラインナップ

グレード	エンジン	出力	特徴
730i / 730Li	B48B20	258PS	直4ターボ。比較的シンプル
740i / 740Li	B58B30	340PS	直6ターボ。主力
750i / 750Li	N63B44TU3	450PS	V8ツインターボ
745e（PHEV）	B58B30+モーター	394PS	PHEV。EV走行約40km
730d / 730Ld	B57D30	265PS	直6ディーゼル
740d / 740Ld	B57D30	320PS	直6ディーゼル強化版

2. MMW整備士視点：弱点と対策

🔴 最重要：B58のオイル管理（740i）

対策：5,000〜7,500kmでのオイル交換。大重量セダンでの高負荷を考慮。ロングライフ設定の短縮登録を推奨。

🟠 要注意：PHEVバッテリー劣化（745e）

症状：EV走行距離の短縮
対策：ISTAでSOH確認。急速充電多用を避ける。

🟡 注意：エアサス（全グレード）

対策：4輪エアサス搭載。コンプレッサー・エアバッグの定期確認。修理費が高額なため早期発見が重要。

3. 中古購入チェックポイント

B58搭載車：オイル管理状況とロングライフ設定確認
745e（PHEV）：ISTAでバッテリーSOH確認
N63搭載車（750i）：オイル消費量確認
エアサス：均一車高確認

4. 前世代ナビゲーション

世代	コード
← 先代	F01（5代目）

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📚 7シリーズ他世代の解説

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この記事を書いた人

BMWマスターテクニシャン / 国家1級整備士

BMWディーラーにて最高峰の認定資格『BMWマスターテクニシャン』を取得。国家1級自動車整備士。延べ3,000台以上のBMWを診断・修理してきた経験を持つ。現在はMotoren Master Workshop（MMW）を拠点に、ディーラーでは対応できない難症例の物理診断と、オーナーの愛車を10年・20年と乗り続けるための本物のメンテナンスを提供。ブログとYouTubeで「整備士にしか語れないBMWの真実」を発信中。