BMW Valvetronic（バルブトロニック）とは｜可変リフト機構の仕組みと故障

BMW Valvetronicは 可変バルブリフト機構で、エンジンの吸気量を「スロットルバルブ」ではなく「吸気バルブのリフト量」で調整する画期的な技術。BMWだけが量産化に成功した独自テクノロジーです。

Valvetronicの仕組み

通常のエンジンは「スロットルバルブの開度」で吸気量を制御し、ポンプ損失が発生します。Valvetronicでは 吸気バルブのリフト量を 0.25mm 〜 9.7mm の範囲で連続可変 させることで、スロットル損失を最小化し、約 10% の燃費改善 を実現します。

搭載エンジン

• N42 / N46（4気筒、E46 318i等）
• N52 / N53（直6 NA、E90 325i等）
• N20 / N55 / B48 / B58（ターボでも採用）

Valvetronic故障パターン

• Valvetronicモーター故障：エンジン始動できなくなることも、修理費 10〜20万円
• 偏心軸センサー故障：5〜10万円
• バルブクリアランス異常：定期点検が必要

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