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名もなき整備士のブログ

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BMWモデル図鑑 — 世代と歴史で辿る完全データベース

BMW ENCYCLOPEDIA

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1シリーズ ― コンパクトに宿るFR（後輪駆動）の魂

E81/E82/E87/E88

2004 – 2014年

初代・5ドア/3ドア/クーペ/カブリオレ展開。後輪駆動。1Mクーペも輩出

N47チェーン注意

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F20/F21

2011 – 2019年

2代目・最後のFR1シリーズ。M140i（B58・340PS）搭載。8速AT初採用

最後のFR

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F40

2019 – 2024年

3代目・FF転換。ARBシステムがFF特有のアンダーステアを大幅抑制

FF転換

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F70

2024年 –

4代目・全車48Vマイルドハイブリッド標準搭載。OS9カーブドディスプレイ採用

最新現行

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2シリーズ ― クーペの純粋さと実用の多様性

F22/F23

2014 – 2021年

初代クーペ/カブリオレ。後輪駆動。M235i→M240i。M2（F87）も展開

N47チェーン注意FR維持

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F45/F46

2014 – 2021年

アクティブ/グランツアラー。FF・実用ミニバン。225xe PHEVも設定

FF実用系PHEV対応

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G42

2021年 –

2代目クーペ。G22シャシー流用。M240i xDrive 374PS。後輪駆動継続

現行FR継続

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F44

2020年 –

グランクーペ（4ドア）。UKL2・FF。M235i xDrive 306PS。スタイリッシュな4ドア

FF・4ドア

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U06

2022年 –

アクティブツアラー2代目。48V全車標準。225e PHEVはEV75km。Curved Display採用

現行48V全車

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F74

2023年 –

2シリーズグランツアラー 2代目。F45の後継。FF骆動。225xe PHEVはEV75km

現行FF・ミニバン

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3シリーズ ― BMWの原点にして頂点、最も愛される1台

E46

1997 – 2006年

名機M54エンジン搭載世代。純粋なドライビングプレジャーの象徴的存在

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E90/E91/E92/E93

2004 – 2013年

セダン/ツーリング/クーペ/カブリオレ。V8搭載E92 M3が伝説

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F30/F31/F34

2011 – 2019年

直噴エンジン全面採用。EfficientDynamics強化。B58搭載340iが傑作

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G20/G21

2018年 –

現行世代。48Vマイルドハイブリッド採用。M340i xDriveが最高のバランス

現行

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4シリーズ ― スポーティと美しさの完全融合

F32/F33/F36

2013 – 2020年

初代4シリーズ。クーペ/カブリオレ/グランクーペ。M4（F82）も展開

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G22/G23/G26

2020年 –

2代目。大型キドニーグリルで話題。M440i xDriveが旗艦。M4（G82）も

現行

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5シリーズ ― エグゼクティブセダンの絶対王者

E60/E61

2003 – 2010年

バングルデザイン世代。iDrive初採用。M5はV10・507PSの怪物エンジン

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F10/F11

2009 – 2017年

洗練デザインへ転換。N63 V8ターボの535iが絶品。F11ツーリングも秀逸

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G30/G31

2016年 –

現行世代。大幅軽量化・電動化。540i xDriveが最高のバランスを実現

現行

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G60 / i5

2023年 –

現行第8世代。5シリーズ、48V MHV全車標準。540i xDrive 381PS。i5はBEVで航続582km。M5 G90は727PS

現行PHEV/BEV

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7シリーズ ― BMWが誇る最高峰ラグジュアリー

E38

1994 – 2001年

映画でも活躍した伝説の7シリーズ。750iL V12は別格の存在感と威圧感

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E65/E66

2001 – 2008年

iDrive本格採用世代。賛否あったバングルデザインも今や個性として評価

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F01/F02

2008 – 2015年

E65の評価を覆した完成形。750i V8ツインターボは究極のラグジュアリー

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G11/G12

2015年 –

現行世代。カーボンコア採用で大幅軽量化。740e PHEVも設定

現行

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G70 / i7

2022年 –

現行第7世代。31.3インチシアタースクリーン搭載可能。750e PHEVはEV80km。i7はBEVで航続625km

現行PHEV/BEV

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Xシリーズ ― SAVの先駆者

X1 E84

2009-2015

X1初代。3シリーズ(E87)ベース。FR駆動ベース。N46/N20搭載

FRベース

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X1 F48

2015 – 2022年

2代目X1。UKL2 FFベース。B48搭載。xDrive25iは231PS

2代目

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X1 U11

2022年 –

現行3代目X1。B48/B47・48V MHV。iX1（EV）も展間

現行

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X2 F39

2018 – 2023年

X2初代。クーペエクステリアのX1。B48/B47搭載。M35iは306PS

初代

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X2 U10

2023年 –

現行X2 2代目。大幅デザイン変革。M35i xDriveは300PS。iX2（EV）も展間

現行

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X3 E83

2003-2010

X3初代。3シリーズ(E46)ベース。M54/N52搭載。15年以上経過個体は整備コストに注意

M54/N52

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X3 F25

2010 – 2017年

2代目X3。N55直6搭載

2代目

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X3 G01

2017年 –

現行3代目X3。B58/B47搭載。X3 Mは510PS。iX3（EV）も展間

現行

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X4 F26

2014-2018

X4初代。X3 F25と共通プラットフォーム。N55/N47搭載。N55ウォーターポンプに注意

N55/N47

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X4 G02

2018年 –

現行X4 2代目。X3のクーペ版。X4 Mは510PS

現行

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X5 E53

1999 – 2006年

BMW初のSAV。V8自然吸気・V8ターボまで展間。BMW 4WDの原点

初代

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X5 E70

2006 – 2013年

2代目X5。xDrive進化。X5 M（E70）の555PSは別格

2代目

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X5 F15

2013 – 2018年

3代目X5。N63 V8ターボ・PHEV（xDrive40e）も登場

3代目

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X5 G05

2018年 –

現行4代目X5。PHEV（45e）EV84km。X5 M（G05）は625PS

現行

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X6 E71

2008-2014

X6初代。X5 E70ベース。N55/N57搭載。SACカテゴリーを世界に定義した歴史的モデル

SAC元祖

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X6 F16

2014-2019

X6 2代目。X5 F15ベース。N55/N57継続。LCIでデザイン刷新。X6 M F86も設定

N55/N57

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X6 G06

2019年 –

現行X6 3代目。クーペエクステリアのX5。M50iは530PS

現行

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X7 G07

2018年 –

BMW最大SAV。3列シーツ7人乗り。B58/N63搭載

現行

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X3 M F97

2019 – 2021年

G01ベースの初代X3 M。S58 直6ツインターボ 510PS。M xDrive標準。0-100km/h 4.1秒。Competitionは510PS

S58 510PSM xDrive

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X3 M G97

2019年 –

G01ベースのM版。S58 510PS。M xDrive標準

S58 510PS

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X4 M F98

2019 – 2021年

G02ベースの初代X4 M。S58 直6ツインターボ 510PS。X3 M F97のクーペ版。Competitionは510PS

S58 510PSM xDrive

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X4 M G98

2019年 –

G02ベースのM版。S58 510PS。X3 Mのクーペ版。同じ性能でよりスポーティなシルエット

S58 510PS

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X5 M F85

2014 – 2018年

F15ベースの初代X5 M。S63 V8ツインターボ 575PS。M xDrive標準。0-100km/h 4.2秒。Competition濡略。パワーフルなS63世代

S63 575PSM xDrive

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X5 M F95

2019年 –

G05ベースのM版。S63 V8ツインターボで600〜625PS。実用性と極限の性能を両立するフラッグシップX SAV

S63 625PS

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X6 M F86

2014 – 2018年

F16ベースの初代X6 M。S63 V8ツインターボ 575PS。X5 M F85のSAC版。SACスタイルで極限性能を持つ

S63 575PSM xDrive

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X6 M F96

2019年 –

G06ベースのM版。S63 V8ツインターボで600〜625PS。SACスタイルで極限のパフォーマンスを持つ

S63 625PS

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XM G09

2022年 –

BMW M初の専用車かつPHEV。S68 V8+電気モーター。653〜748PS。EV航続88km

現行PHEV 748PS

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Mモデル ― BMW Mの純粋パフォーマンス

Mモデル ― BMW Mの純粋パフォーマンス

M2 F87

2014 – 2021年

初代M2。N55 370PS。CSはS55 450PS。FRの純粋な走り

N55/S55FR

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M2 G87

2022年 –

現行M2。S58 460PS。FRのみ設定。コンパクトM最新形

現行S58 460PS

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M3 E46

2000 – 2006年

S54 直6 NA 343PS。自然吸気の極致。M3伝説の一つ

S54 NA

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M3 E90/E92

2007 – 2013年

S65 V8 NA 420PS。8,300rpmは伝説。最後の自然吸気V8 M3

S65 V8 NA

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M3 F80

2014 – 2020年

S55 直6ターボ 431PS。初のターボ仑8M3

S55ターボ

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M3 G80

2021年 –

現行M3。S58 480〜510PS。xDriveも選択可。Competition 510PS

現行S58 510PS

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M4 F82

2014 – 2020年

S55 直6ターボ 431PS。F80 M3の2ドア版。Competition 444PS

S55ターボ

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M4 G82

2021年 –

現行M4。S58 480〜530PS。M xDriveも選択可。CSは530PS

現行S58 530PS

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M5 E39

1998 – 2003年

S62 V8 NA 400PS。共通路最速V8セダン。E39自然吸気V8の完成形

S62 V8 NA

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M5 E60

2005 – 2010年

S85 V10 NA 507PS。8,250rpm。最後の自然吸気V10 Mカー。永遠に記憶される伝説サウンド

S85 V10伝説

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M5 F10

2011 – 2017年

S63 V8ターボ 560PS。DCT標準。初のターボ仑8M5

S63 V8ターボ

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M5 G30

2018 – 2023年

S63 V8ターボ 600〜625PS。M xDrive標準。Touring版も設定

S63 625PSxDrive

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M5 G90

2024年 –

現行M5。S68 V8+電気 PHEV 727PS。EV航続69km。M xDrive標準

現行PHEV 727PS

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M6 E63

2005 – 2010年

S85 V10 NA 507PS。E60 M5と同一V10。クーペ（E63）とカブリオレ（E64）

S85 V10伝説

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M6 F13

2012 – 2018年

S63 V8ターボ 560〜600PS。クーペ（F13）・カブリオレ（F12）・グランクーペ（F06）

S63 600PS

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M8 G14/G15/G16

2019年 –

現行M8。S63 V8 600〜625PS。クーペ・カブリオレ・グランクーペの3ボディ。M xDrive標準

現行S63 625PS

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XM G09

2022年 –

BMW M初の専用車かつPHEV。S68 V8+電気モーター。653〜748PS。EV航続88km

現行PHEV 748PS

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6シリーズ ― グランドツーリングの極み

E63/E64

2003 – 2010年

初代復活6シリーズ。V8自然吸気からV10 M6へ。S85 V10 507PS伝説

V10伝説

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F06/F12/F13

2011 – 2018年

2代目　2ドア+カブリオレ+グランクーペ初登場。M6のS63 570PS

グランクーペ初

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G32

2017 – 2023年

グランツーリスモ最終世代。610L巨大ラゲッジ。B系搭載の生産終了希少車

絶版・希少

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8シリーズ ― BMWフラッグシップクーペ

G14/G15/G16

2018年 –

現行8シリーズ　2ドア/カブリオレ/グランクーペの3ボディ。M850i xDrive 530PS。M8はS58搭載625PS

現行B58/S58

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iシリーズ ― BMW電動化の最前線

i3 I01

2013 – 2022年

BMW初の量産BEV。CFRP製キャビンアルミシャーシの革新的構造。170PS。REX（レンジエクステンダー）版も設定。BMW電動化の原点

BEVCFRP

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i4 G26

2021年 –

現行電動セダン。4シリーズグランクーペベース。eDrive40は590km（WLTP）。M50は544PSで0-100km/h 3.9秒。BMW M　×BEVの頂点

現行BEV 590km

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i8 I12/I15

2014 – 2020年

BMW初の量産PHEVスポーツカー。B38直3ターボ+電気モーターで362〜374PS。ガルウィングドアレFRPボディ。未来派デザイン

PHEVCFRP

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iX I20

2021年 –

現行BEV専用フラッグシップSAV。xDrive50は523PSでEV航続630km（WLTP）。M60は619PS・1,100Nm。OS8先行戠載。BMW BEVの最高峰

現行BEV 630km

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📌 各図鑑にはテクニカルデータ・エンジン全種・電装解説・MMW整備士視点の弱点と対策・中古購入チェックポイントを掲載しています。図鑑は随時更新・拡充中です。

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